Microsoft – Antonov An–225 v1.0.5 | Simmods - simmods
Информация
Примечание. После распаковки см. «microsoft-aircraft-an225\Installation\README.txt»! Повторите процедуру установки еще раз, даже если вы использовали предыдущие версии этого дрона.Примечание. Документация находится по адресу «microsoft-aircraft-an225\Resources\Documentation».
Журнал изменений
v1.0.5:
Улучшение звука на основе новых аудиозаписей.
В автопилот добавлены дополнительные функции на основе отзывов сообщества.
Исправлена проблема, из-за которой различные переключатели вставались в свои гнезда.
ВСУ теперь потребляют топливо
Переключатели ENG HEAT больше не блокируют защиту.
Главные переключатели APU теперь выключены при появлении на взлетно-посадочной полосе.
К ручке барометра запасного высотомера капитана добавлена подсказка.
Использование команды «Установить альтиметр» теперь синхронизирует резервный высотомер штурмана с высотомером капитана.
Оранжевая ошибка на индикаторе воздушной скорости теперь видна независимо от состояния шасси.
Исправлена проблема с привязкой клавиш спойлеров на руках.
Резервный высотомер второго пилота теперь горит ночью.
Исправлена ошибка, из-за которой осадки попадали через кабину.
Описание
В рамках продолжающихся усилий Microsoft Flight Simulator по сохранению цифровых данных мы рады представить сегодня самый большой в мире самолет — Ан-225 «Мрия» украинского производства. Это сверхтяжелый реактивный транспортный самолет с шестью двигателями, являющийся рекордсменом самого длинного самолета в мире и многими другими авиационными рекордами, связанными с размерами. Была построена только одна «Мрия», и она была приведена в катастрофическую неработоспособность во время российского вторжения в Украину в 2022 году. В настоящее время предпринимаются попытки восстановить самолет и снова полетать на нем.
Используя Ан-124 «Руслан» в качестве конструкторской базы, в 1985 году «Антонов» приступил к разработке проекта под названием «Мк. 401». Позже его назвали Ан-225, поскольку он мог перевозить до 225 тонн груза. Помимо того, что «Мрия» («мечта» по-украински) была намного крупнее Ан-124, она была оснащена шестью турбовентиляторными двигателями — теми же источниками энергии, что и «Руслан».
Еще больше отличая его от Ан-124, хвостовое оперение Ан-225 приняло иную форму, чем у его меньшего прародителя. Вместо одного большого вертикального стабилизатора Ан-225 был спроектирован с двумя, по одному на каждом конце горизонтального стабилизатора, такая конструкция продиктована аэродинамикой, связанной с переносом массивных грузов на верхнюю часть фюзеляжа. Шасси также было увеличено по сравнению с Ан-124; Всего у «Мрии» было 32 колеса, причем задняя часть основного шасси могла поворачиваться.
Планировалось к производству два Ан-225, но Антонов построил только один. Он совершил свой первый полет 21 декабря 1988 года, официально став самым тяжелым самолетом, когда-либо летавшим. Во время последующего полета 22 марта 1989 года Ан-225 установил сразу 110 мировых рекордов, что само по себе является рекордом.
Через несколько месяцев самолет прибыл на космодром Байконур, и специалисты установили на его верхнюю часть фюзеляжа орбитальный корабль «Буран». А 9 июня 1989 года зрители на Парижском авиасалоне были ошеломлены видом массивного Ан-225, на вершине которого летал «Буран», приближаясь сквозь облака, первый самолет, пролетевший над Эйфелевой башней, а затем посадка.
Оставить комментарий: