Lionheart Creations – LearAvia Lear Fan 2100 v1.2.1 | Simmods - simmods
Информация
Примечание. Документация находится по адресу «lhc-aircraft-learfan-2100\SimObjects\airplanes\LHC_LearFan_2100\Manual».Журнал изменений
v1.2.1:
Многие переключатели жестко запрограммированы, чтобы они «щелкали» со звуковыми эффектами
Использован код Asobo, чтобы регуляторы атмосферы вращались вместо того, чтобы ничего не делать
Исправлена ошибка, из-за которой багаж не отображался
Исправлены неработающие противооткатные упоры и кожухи двигателя
Исправлены текстуры багажного колеса
Исправлены отсутствующие данные при наведении на переключатели
Описание
LearFan был концепцией знаменитого самолета, изобретателя и известного производителя 1960-х, 70-х и 80-х годов. Билл Лир из LearJet славы и автомобильных радиоприемников и многих других изобретений. LearFan был его «следующей» идеей для доступной бизнес-авиации, где новый турбовинтовой двигатель соответствовал бы «новой» нише «более низкой стоимости» и лучшей «экономичности» владения высококлассным бизнес-джетом или личным самолетом. Вы можете лететь дальше и почти так же быстро, как некоторые маленькие самолеты, но за гораздо меньшую цену.
Билл Лир предполагал, что гладкий дизайн должен быть полностью сделан из углеродного волокна, что было радикальной идеей в те дни, но теперь широко распространено на рынке самолетов, в том числе в военном секторе, который сделал футуристический B2 Flying Wing полностью из углеродного волокна. Углеродное волокно также.
Дизайн, который задумал Билл Лир, включал в себя сдвоенные реактивные турбины, которые были соединены с системой трансмиссии 2-к-1 через приводные валы, которые шли к гребному винту. Идея заключалась в том, что если турбина вышла из строя, у самолета была вторичная. FAA не одобрило эту систему, но, как ни странно, эта же система используется на вертолетах, отказоустойчивая резервная система для одного несущего винта с двумя реактивными двигателями.
В оригинальном дизайне LearFan было всего 7 посадочных мест, 2 из которых предназначались для экипажа впереди. Дальность полета LF2100 составляла чуть менее 1800 морских миль, максимальная скорость TAS составляла 390 узлов на большой высоте, а в крейсерском режиме она прекрасно разгонялась бы до 280 узлов TAS и обеспечивала низкую скорость сжигания топлива для прогнозируемого диапазона 1780 морских миль. Потолок элегантного LearFan составлял 40 000 футов.
LearFan должен был быть построен в Ирландии, поскольку Англия стремилась создать промышленность для жителей этой земли и предлагала стимулы и инвестиции компаниям, заинтересованным в строительстве в Ирландии. Другой такой компанией была знаменитая автомобильная компания DeLorean, производившая свои автомобили также в Ирландии.
Вот некоторые из приятных особенностей современного однореактивного турбовинтового двигателя LearFan 2200 «Ultimate». Я стремился сделать LearFan как можно ближе к оригиналу снаружи, но затем я с ума сошёл с салона, создав очень красивый, ультрасовременный салон, в котором есть красивые кожаные сиденья и ковровое покрытие, красивый деревянный шпон и матовая металлическая отделка. Даже приборная панель отделана первоклассным деревянным шпоном, что делает ее более похожей на роскошный интерьер в стиле элитного европейского автомобиля. Это классическая концепция представительского класса, доведенная до максимума для этого класса одномоторных 6-местных турбовинтовых самолетов.
Возможности инструментов:
Удостоенный наград Asobo набор сенсорных экранов AS3X Avionics с мини-экранами TSC для радио и авионики
Аварийные датчики AUX
Система автопилота как у Beech KingAir
Полностью регулируемые регуляторы яркости для систем внутреннего освещения.
Размораживание окна при обледенении
Внешние особенности:
8 различных схем покраски экстерьера в разрешении 4K
6 различных цветовых гамм салона Экстремальные мини-детали внутри и снаружи
Высокодетализированные топливные шланги, которые соединяются с топливным грузовиком Asobo MSFS
Электрический кабель для зарядки, который подключается к грузовику Ground Power Unit
LearFan LF-2200 имеет красивые, детализированные опоры (шасси) и хорошо детализированные отсеки для хранения снаряжения, сделанные из углеродного волокна.
Дополнительные функции:
Известные эффекты дождя Асобо на лобовом стекле
плексиглас для реалистичных полетов в дождливую погоду
Оргстекло покрыто мелкими царапинами и потертостями, что придает реалистичности.
• Режим парковки, в котором добавлены противооткатные упоры и воздухозаборники/крышки заглушек
Режим багажа, который добавляет 2 комплекта багажа, ожидающих загрузки на борт или получения.
Режим солнцезащитных штор "поднят и закрыт", когда ваш самолет припаркован на длительное время снаружи в непогоду.
Оставить комментарий: