Miltech Simulations – MV–22B Osprey v1.1.0 | Simmods - simmods
Журнал изменений
v1.1.0:
Добавлена модель MAWS (Система предупреждения о приближении ракеты), улучшена модель камеры FLIR
Дальнейшие улучшения моделирования экстерьера и интерьера, переработанная модель кабины, шасси, грузового отсека, двери аппарели.
Исправлена кнопка MFD C/A с проблемными картами
Улучшения текстуры (интерьер)
Проблемы с УФ-отображением на хвосте (искаженные текстуры)
Громкий «шум ветра» на высоких скоростях (>250 узлов)
Проблемы со звуком при запуске
Улучшения звука
Исправлено пробивание стекла кабины на внешней модели
Маркер траектории полета исправлен в корне неправильно
Новая экспериментальная модель
Кнопка «Сбросить все системы для полета» на CDU для сброса всех отказов в случае отказа двигателя из-за перегрузки или падения винта на землю
Противооткатные упоры, крышки Пито
Страницы пользовательского интерфейса навигации и планирования полета добавлены в CDU, функциональность по-прежнему находится в стадии разработки
Исправлена температура коробки передач
Самолет не опознается УВД как V-22 или Osprey
Исправлены самые правые проблемы MFD с процедурами BFWS
Описание
MV-22B Osprey — это конвертоплан, VSTOL (вертикальный/укороченный взлет и посадка), многоцелевой самолет, разработанный для удовлетворения многоцелевых боевых оперативных требований. MV-22B заменил штурмовые вертолеты морской пехоты в категории средней грузоподъемности (CH-46E и CH-53D), способствуя доминирующему маневру десанта морской пехоты, а также поддерживая целенаправленную логистику в дни после начала десантной операции. .
У V-22B есть и другие варианты, такие как CV-22B, разработанный для ВВС США. Были предложены и другие варианты для Королевского флота, противолодочной обороны и поисково-спасательных операций. Самолетом управляют пилот, второй пилот и рядовой экипаж, соответствующие конкретной службе и типу выполняемой миссии. V-22 оптимизирован для перевозки войск (то есть 24 боеспособных морских пехотинцев или 10 000 фунтов внешнего груза) на суровые посадочные площадки с авиационных десантных кораблей и экспедиционных передовых оперативных баз на берегу. V-22 будет способен пролететь более 2100 морских миль за одну дозаправку в воздухе, что даст Службе преимущество самолета с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой, который может быстро самостоятельно доставляться в любую точку мира.
В настоящее время V-22 эксплуатируется Корпусом морской пехоты США (MV-22B), ВМС США (CMV22B), ВВС США (CV-22B) и Силами самообороны Японии (MV-22B). Израиль, Индия и Индонезия рассматривали возможность приобретения самолетов для собственных военных операций. Все варианты Osprey имеют немного разные запасы топлива и конфигурации, но конструкция самолета и систем не меняется.
Особенности:
• Разработано в сотрудничестве с талантливым разработчиком самолетов Марьяди.
Наиболее подробное и всестороннее изображение MV-22B Osprey, когда-либо созданное для потребительского авиасимулятора.
Точная внешняя модель, а также внутренняя модель кабины, основанная на руководстве по летной эксплуатации самолета и справочниках
Автоматическая работа дверей и рампы в зависимости от условий полета.
Аутентичная внутренняя и внешняя ночная подсветка, в том числе легендарная подсветка Blade Tip от Osprey.
Пользовательские звуки
Добавлены раскраски ручной работы
Панель управления и системы:
Комплексное моделирование приборов и систем самолета. Все инструменты были закодированы по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать реальному аналогу
Реалистичная ручная работа гондол двигателей в зависимости от воздушной скорости, как и в реальной жизни.
Полное моделирование процедур BFWS (складывание лопасти и укладка крыла)
• Точная имитация возможностей Auto-Hover, Auto-Flaps и автопилота с пользовательским кодом.
Динамика полета и системы двигателей:
Настраиваемая динамика полета вертикального взлета и посадки, включая реалистичное поведение самолета при движении гондол двигателей
Полностью смоделированное состояние вихревого кольца: опасное аэродинамическое состояние сваливания, приводящее к неконтролируемому снижению самолета
• Точное моделирование системы зубчатой передачи, соединяющей оба винта, что позволяет использовать один двигатель при сниженной производительности.
Ограничения перенапряжения двигателя соответствуют реальному самолету — двигатели не могут работать на полном газу в течение длительного периода времени
Важные примечания:
Этот продукт все еще находится в активной разработке. Пожалуйста, сообщайте обо всех найденных ошибках, и они будут устранены в будущих обновлениях
Гондолы управляются с помощью УВЕЛИЧЕНИЯ ЗАКРЫТИЯ КАПОТА 4 (гондолы подняты) и УМЕНЬШЕНИЯ ЗАКРЫТИЯ КАПОТА 4 (гондолы опущены). Вы должны сопоставить эти две команды с двумя кнопками/клавишами на джойстике или клавиатуре
• Настройки помощи MSFS должны быть установлены на True to Life, а полетная модель – на Modern.
Состояние вихревого кольца и ограничения двигателя можно отключить через CDU/ACFT Init/MENU 3/Flight Reality
Не останавливайте симулятор, если гондолы находятся в положении, отличном от нуля градусов
Автопилот лучше всего работает в режиме полета (гондолы на нуле градусов)
Включен только вариант MV-22B. Другие варианты Osprey не моделировались из-за отсутствия доступа к документации по конкретным вариантам
Оставить комментарий: