Touching Cloud – Ka–10M & Kuznetsov Carrier v2.7.1 | Simmods - simmods
Журнал изменений
v2.7.1:
ИСПРАВЛЕНИЕ: на Piper Comanche 250 от A2A появляется экипаж авианосца.
Описание
Ка-10 (по классификации НАТО Hat) — советский одноместный наблюдательный вертолет, совершивший первый полет в 1949 году.
Проектирование и разработка
Ка-10 был развитием более раннего Ка-8 Николая Камова, который оказался достаточно успешным, чтобы позволить Камову создать собственное ОКБ (конструкторское бюро) в 1948 году. Ка-10 имел компоновку, аналогичную Ка-10. 8, с открытой конструкцией из стальных труб, несущей двигатель, кресло пилота и два трехлопастных соосных несущих винта. Однако он был крупнее, с измененной конструкцией трансмиссии и ступицы несущего винта, а также новым двигателем, специально разработанным для вертолета, четырехцилиндровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем Ивченко АИ-4 мощностью 41 киловатт (55 л.с.).
История работы
Ка-10 совершил свой первый полет в сентябре 1949 года. За ним последовали еще три прототипа, которые прошли оценку в советской морской авиации. Ка-10 демонстрировался на Тушинском авиасалоне 1950 года, а 7 декабря 1950 года один из них совершил первую посадку советского вертолета на палубу корабля.
В 1954 году для Морских пограничных войск было построено 12 усовершенствованных версий Ка-10М. У них было двойное оперение вместо одинарного вертикального киля, как у Ка-10, а также модифицированные несущие винты и системы управления.
Характеристики Ка-10М
Особенности Ка-10М:
Собственная модель полета вертолета с CFD-моделированием.
Точный вес и размер.
Несколько раскрасок
Анимированная механика – рычаги управления, мачта несущего винта
Анимированная пилотная модель по умолчанию (кости IK)
• Планшет на коленях с навигационной картой (навигационный МФД Pelican)
Пользовательские эффекты нисходящего потока
• Настраиваемые звуки двигателя, шестерен и ротора WWISE.
Особенности авианосной группы «Кузнецов»:
Четыре локации – Североморск (северо-запад России), Владивосток (юго-восток России), Гавана (север Кубы), Стамбул (Ближний Восток, на якоре). Предлагайте предпочитаемые места!
Группа движется непрерывно со скоростью 15 узлов, смена позиции каждые ~60 минут
Подробная модель оператора связи.
Используемые лифты (переключатели на панели управления авиаперевозчиком) с возможностью заруливания в ангар
Используемые дефлекторы реактивной струи (переключатели на панели управления Carrier)
Собственная система аэрофиниширования (поддерживает F/A-18 и любые другие совместимые самолеты)
Быстрый возврат назад (нет визуализации транспортного средства, переключение на панели управления оператором, использование джойстика для перемещения или поворота)
Эффект дыма несущей (необязательно, переключатель на панели управления несущей)
Крейсеры покачиваются на волнах (амплитуда зависит от силы ветра, опционально, переключатель на панели управления авианосцем)
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ возрождение группы для совместимости с многопользовательской игрой (если активна живая погода, она появится в одном и том же месте для всех игроков; необязательно, переключитесь на панели управления оператором связи)
Переключаемое освещение (тусклое, прожекторы, взлетно-посадочная полоса, вертолетные площадки)
Каждое направление прожектора можно изменить вручную (панель управления несущей)
Оставить комментарий: