Just Flight – Fokker F28 Professional v0.1.2 | Simmods - simmods
Информация
Примечание. После распаковки см. README.txt! Пожалуйста, повторите процедуру активации еще раз, даже если вы использовали предыдущие версии этого дрона.Журнал изменений
v0.1.2 (v1.2.0):
Полностью переработанная система управления полетом, обеспечивающая еще более глубокий уровень симуляции. Особенности включают в себя:
Полностью моделируется работа всех поверхностей управления полетом в первом, втором и третьем режимах.
Альтернативные органы управления закрылками и стабилизаторами, которые работают на правильной скорости и с точным потреблением электроэнергии.
Реалистичная симуляция гидроаккумуляторов, так что при потере гидравлической мощности некоторые элементы управления полетом можно использовать только один раз, прежде чем давление в гидроаккумуляторе будет сброшено (например, тормоза могут быть выдвинуты или втянуты только один раз при давлении в гидроаккумуляторе).< /п>
Точное ощущение, когда с поверхности управления полетом отключена гидравлическая мощность. Руль высоты в 4 раза сложнее эксплуатировать без гидравлического давления, а эффективность и сила, необходимые для перемещения элеронов и руля направления, различаются в зависимости от заданной скорости полета.
Улучшена работа Liftdumper, включая улучшенную логику развертывания и втягивания, а также увеличенное сопротивление при развертывании. После развертывания подъемные дамперы теперь можно будет втянуть только в том случае, если они сняты с охраны или если скорость дроссельной заслонки превышает 75% л.с. в минуту. Рычагом подъемно-транспортного средства теперь также можно управлять с помощью стандартных назначений управления реверсом тяги MSFS: ОТКЛЮЧЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и УМЕНЬШЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (клавиши F1 и F2 на клавиатуре).
Улучшена функция «обратного удара» тормозного тормоза для более эффективной работы тормозного тормоза на скорости выше 190 узлов.
Полностью переработаны системы управления шасси и носовым колесом. Особенности включают в себя:
Улучшения в альтернативной логике расширения передач. Створки шасси теперь необходимо закрывать вручную с помощью лебедки на EFB после поочередного выдвижения. Элемент управления автоматически появится на странице ВОЗДУШНЫХ СУДОВ после альтернативного расширения.
Тормоза теперь работают ограниченное время от давления гидроаккумулятора после отказа гидравлической системы.
Система рулевого управления носовым колесом перекодирована с нуля для значительного улучшения рулевого управления носовым колесом при использовании румпеля.
Руль управления теперь совместим с назначениями элементов управления контроллера Xbox по умолчанию.
Добавлено назначение элемента управления ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ GPWS для управления кнопкой ГЛУШИТЕЛЬ ГЛУШИТЕЛЯ U/C.
Новые дополнения и улучшения в электронной полетной сумке (EFB):
Добавлена опция EFB «Auto Jetway» для переключения автоматического подключения трапа при преобразовании пассажирской двери в конфигурацию трапа (пользователи GSX могут захотеть отключить эту опцию, если у вас возникнет конфликт с трапами GSX)
Добавлена опция EFB «TO Thrust Light» для переключения логики, которая загорается индикатор сбоя передачи NAV на светозащитном стекле, когда дроссели находятся в фиксированном положении.
Параметры конфигурации EFB не сохранялись при нескольких полетах – исправлено
Ошибка EFB при вводе ZFW вручную и нажатии «Ввод» приводила к тому, что вес ZFW отличался от введенного значения – исправлено
Страница EFB AIRCRAFT сбрасывается до полной яркости при закрытии и повторном открытии – исправлено
Кнопка произвольного веса на EFB могла устанавливать веса, превышающие максимально возможный вес в каждом грузовом отсеке – исправлено
Логика сохранения состояния самолета сохраняет только состояние самолета в том полете, в котором она включена – исправлено
Добавлены органы управления лебедкой дверей шасси, позволяющие закрывать двери шасси после альтернативного выпуска шасси.
Различные логические улучшения цифрового дисплея расхода топлива:
– Вес RAMP, отображаемый на цифровом дисплее расхода топлива, теперь можно регулировать с помощью ручки SET WT. Вес RAMP будет автоматически установлен в соответствии с фактическим весом самолета при загрузке в самолет, а затем его можно будет отрегулировать вручную. Если в вес самолета на EFB внесено существенное изменение, вес RAMP автоматически синхронизируется с новым весом.
Нажатие кнопок RAMP или CONS теперь будет удерживать соответствующую информацию на верхнем дисплее до тех пор, пока не будет нажата другая кнопка.
TEST I и TEST II теперь более точно соответствуют процедуре тестирования, описанной в руководстве.
И еще больше новых функций, улучшений и исправлений:
Добавлена новая ливрея F28 Mk.1000 Braathens S.A.F.E.
Добавлена новая ливрея F28 Mk.4000 Linjeflyg
Полностью переработана модель и текстурирование панелей бортпроводников на носовом камбузе.
Если на EFB включена опция AUTO CABIN CREW, пассажиры будут инициировать случайные вызовы в КАЮТУ и ТУАЛЕТ, а затем автоматически отменять их на этапах набора высоты, крейсерского полета и снижения, когда появляются знаки «Пристегните ремни безопасности». выключен. Эти вызовы обозначаются включением соответствующих огней на передней панели стюардессы камбуза, а также звуковыми сигналами. Вызовы в КАЮТУ также можно отключить, вытянув любой из автоматических выключателей «Лампы для чтения» на нижней панели бортпроводников, а вызовы в ТУАЛЕТ можно отключить, вытянув автоматический выключатель «Туалет».
На подсветку передней панели стюардессы теперь влияют автоматические выключатели панели стюардессы.
Улучшено поведение автопилота при включении PITCH и ROLL, чтобы уменьшить тенденцию к небольшому наклону носа при включении автопилота.
Улучшено поведение автопилота при включении режима IAS, чтобы уменьшить тенденцию к небольшому наклону носа при включении режима IAS.
Улучшения в поведении режима IAS при изменении высоты цели во время последовательности захвата высоты. Теперь автопилот может обнаруживать и реагировать на изменение выбранной высоты во время процесса захвата высоты.
Различные улучшения триммера стабилизатора для устранения проблемы, из-за которой полет самолета вблизи пределов центра тяжести мог привести к выходу из-под контроля и неуправляемому снижению.
Исправлена ошибка, из-за которой включение автопилота на земле перед полетом приводило к проблеме с режимом PITCH, когда автопилот находился в полете.
Исправлены проблемы с автопилотом PITCH и дифферентом, которые могли привести к неконтролируемому триммированию в определенных конфигурациях веса и балансировки.
Агрессивное включение режима автопилота PITCH во втором полете сеанса – исправлено
Улучшено поведение автопилота при захвате высоты, чтобы уменьшить вероятность колебаний тангажа при полете самолета на конфигурациях с низкой взлетной массой без выбора GPS. В некоторых крайних случаях самолет все еще может испытывать некоторые колебания по тангажу, когда GPS не выбран, что можно свести на нет, слегка надавив на штурвал в противоположном направлении. Мы продолжаем расследование.
Добавлена функция тестирования VOR и ILS.
Полностью переработан код управления полетом GS MAN для устранения конфликтов при выполнении захода на посадку по ILS с выбранным рабочим названием GNS530.
Различные другие конфликты рабочего названия GNS530 с системами автопилота и управления полетом – исправлены
Настройка АПД иногда увеличивалась/уменьшалась с интервалом 0,4 кГц – исправлено
Верхним и нижним маяками нельзя управлять по отдельности – исправлено
Добавлена анимация фиксации левого дросселя.
Подсветка логотипа теперь автоматически гаснет, когда дрон находится в воздухе и закрылки подняты.
Логика работы гидравлических насосов коммунальной системы – улучшена
Логика работы гидравлических насосов системы управления полетом – улучшена
Логика панели управления полетом гидравлической системы – улучшена
Предупреждающие индикаторы «НИЗКИЙ ДАВЛЕНИЕ В БАКЕ» слишком чувствительны и не должны гореть при нормальной работе – исправлено
Незначительные ошибки в окраске – исправлены
Логика предупреждения о глиссаде GPWS улучшена на меньших высотах. Предупреждение о глиссаде больше не будет воспроизводиться, когда самолет находится на высоте ниже 300 футов над уровнем земли.
Индикация глиссады менялась при захвате ILS с помощью радиостанции VHF NAV 2 – исправлено
LVAR посадочных огней постоянно включен, вызывая затруднения при использовании F28 Professional с виртуальными авиакомпаниями’ – исправлено
Логика работы индикаторов низкого давления топлива – улучшена
Логика предполетной проверки перекрестной подачи топлива – улучшена
Улучшена логика подачи топлива в центральном баке, чтобы индикаторы PUMP CENTER TANK кратковременно загорались при повышении давления топлива.
Неточности шкалы датчика температуры наружного воздуха – исправлены
При тестировании индикатора прогресса первого помощника не загорался желтый индикатор GPS – исправлено
Подсказка команды PITCH, показывающая обратный угол – исправлено
Цифровой дисплей DME Collins IND-40, показывающий фактическую скорость относительно земли, а не дальность полета предкрылков – исправлено
Видимость указателя полета и курса в ночное время – улучшена
Увеличен диапазон анимации указателя закрылков для повышения точности, когда на датчик не подается электропитание.
Увеличен диапазон анимации датчика скорости тормоза для повышения точности, когда датчик не подключен к электропитанию.
Увеличен диапазон анимации указателя скорости тормоза для повышения точности, когда на датчик не подается электропитание.
Добавлена поддержка назначения управления CENTER AILER RUDDER.
Уменьшена общая яркость освещения кабины.
Уменьшена общая яркость освещения кабины DOME и STORM.
Улучшена система зажигания двигателя и логика свечей зажигания.
Добавлена задержка в несколько секунд между открытием предохранительного устройства пожаротушения и выключением двигателя, чтобы имитировать расход топлива, оставшегося в топливопроводах между клапаном и двигателем.
Исправлена проблема с анимацией ручки высотомера.
Логика радиовысотомера не сбрасывается после приземления, из-за чего сигналы радиовысотомера воспроизводятся во время набора высоты во втором полете в сеансе – исправлено
Улучшена логика оповещения GPWS при заходе на посадку закрылков 25. Теперь правильные вызовы GPWS воспроизводятся и в правильное время, когда переключатели блокировки GPW находятся в нижнем положении, а защитные ограждения закрыты.
Добавлена поддержка назначения элементов управления ЭИЛЕРОН ВЛЕВО (ROLL LEFT) и ЭЛЕРОНОВ ВПРАВО (ROLL RIGHT), чтобы устранить проблему, из-за которой пользователи клавиатуры не могли повернуть самолет.
– Анимация вращения кнопки СТАРТ ВСУ и функция затемнения удалены, чтобы кнопка отображалась на реальном самолете.
Отсутствуют вызовы бортпроводника при переключении переключателя пристегнуть ремни безопасности – исправлено
Выноски пилотов лучше оптимизированы для имитации гарнитуры.
Предупреждения самолетов лучше оптимизированы для имитации через гарнитуру.
Добавлен уменьшающийся свист реактивного двигателя с высотой.
Звуки ударов/превышения скорости воспроизводятся на скорости немного ниже, чем у парикмахерской на малых высотах – исправлено
Зазор модели между ограждением пограничного слоя и передней кромкой крыла – исправлен
Черная линия видна вокруг центра фюзеляжа, если отвести камеру от самолета – исправлено
Скорректировано положение статического фитиля законцовки крыла на 1000/2000 на основе недавно обнаруженного справочного материала.
К магнитным индикаторам на верхней панели добавлены стеклянные купола, а также изменена излучающая текстура магнитного индикатора.
Обновлен набор текстур 8K (ВАЖНО! При использовании набора текстур 8K сначала необходимо обновить F28, а затем набор текстур 8K, чтобы текстуры отображались правильно)
изменены триггеры выноски «Панель курса активна». Выноска теперь активируется только тогда, когда полоса курса перемещается по HSI.
– скорректированы триггеры выносок «Локализатор» и «Глиссада». Оба эти выноски теперь правильно воспроизводятся как предупредительные выноски и срабатывают только в том случае, если самолет отклоняется на 1 точку влево/вправо от курсового радиомаяка или на 1 точку вверх/вниз от глиссады после перехвата.
– Индикаторы привода постоянной скорости не светились при выключении двигателей – исправлено
В кормовой каюте не слышны объявления бортпроводников – исправлено
Автоматический второй пилот MSFS включал подачу воздуха в кабину вместо вентиляции салона во время предполетной проверки. Контрольный список кабины пилота – исправлено
Второй пилот-автомат MSFS не нажимал кнопку RESET на панели управления полетом гидросистемы во время контрольного списка после запуска – исправлено
Теперь купольным/штормовым освещением можно управлять с помощью назначения элемента управления PEDESTAL LIGHT.
Различные обновления главного меню (обновлены миниатюры с учетом исправлений окраски, обновлено название авиакомпании с учетом правильного написания на раскрасках, обновлены миниатюры менеджера контента).
Обновленное руководство по эксплуатации.
Обновленное руководство по EFB
Описание
Вслед за удостоенным наград 146 Professional для MSFS собственная команда Just Flight разработала эту высокоточную симуляцию регионального самолета F28 после всесторонних практических исследований на реальном самолете, бывшем PH- CHN в AM&TS (Curio) Woensdrecht.
Компания Just Flight рада представить вам все четыре серийных варианта F28: от Mk 1000 до Mk 4000. Анонсированный в 1962 году, F28 Mk 1000 впервые поднялся в воздух в 1967 году и поступил на вооружение авиакомпаний в 1969 году. Mk 2000, 3000 и 4000 вариантов последовали в 1970-х годах и отличались увеличением длины фюзеляжа и размаха крыла. Производство закончилось в 1987 году. Самолет оказался популярным и поступил на вооружение авиакомпаний по всему миру, при этом небольшое количество военных эксплуатантов все еще эксплуатировали этот тип до середины 2020-х годов.
Just Flight F28 Professional оснащен невероятно детализированными моделями с текстурами 4K и 8K, обеспечивающими максимально возможную детализацию и четкость текстур. Реалистичная анимация включает динамическое изгибание крыльев, все пассажирские, служебные и грузовые двери, а также характерные подъемные самосвалы и хвостовой воздушный тормоз.
В кабине моделируются положения капитана, второго пилота и откидного сиденья, при этом каждый переключатель, ручка и рычаг анимированы и функциональны. Включены высокодетализированная и доступная пассажирская кабина и камбуз, а также полностью интерактивные органы управления передней камбузом для открытия дверей, освещения кабины, звонков из кабины в кабину, температуры в кабине и даже музыкальной системы!
Самолет оснащен сложными системами, закодированными по индивидуальному заказу, на основе реальных FCOM, включая гидравлические, электрические, топливные системы и системы наддува. Изношенность, основанная на обширных справочных фотографиях и наборе звуков 3D Wwise, создает аутентичную среду кабины с очень реалистичной динамикой полета для каждого варианта, дополняя впечатления погружения.
Оставить комментарий: