IRIS Simulations – Pilatus PC–21 v1.1.0 | Simmods - simmods
Журнал изменений
v1.1.0:
Авионика/системы:
Удержание курса (HDG) больше не фиксирует текущий курс самолета.
Удержание воздушной скорости (IAS) теперь работает более точно и стабильно.
Удержание NAV (NAV) теперь последовательно фиксирует источники NAV1 и NAV2.
ILS Hold (APR) теперь последовательно фиксирует источники NAV1 и NAV2.
Функциональность TACAN теперь совместима со станциями MSFS TACAN.
Исправлена ошибка, из-за которой блоки данных BP1 и BP2 на PFD отображались некорректно.
Страница транспондера UFCP переписана, и код для режима C/S и IDENT теперь работает с MSFS ATC и vPilot.
Нажатие ручки CDI теперь подчиняется радиальному направлению NAV1/2/TACAN, а не курсу самолета.
Частоты UFCP NAV1/2 больше не обнуляются при начальной загрузке.
запись UFCP COM1/2 теперь поддерживает значения до 50 Гц.
частоты STUD теперь корректно синхронизируются с COM-радио при настройке.
COM теперь по умолчанию принимает как 1, так и 2 по умолчанию.
Система питания перекодирована. Графический процессор теперь правильно питает бортовые системы при его использовании.
Предупреждение о сваливании добавлено в область EICAS на правом MFD.
FMS Power теперь доступен только с питанием FMS и MC в сочетании с MSFS Avionics Master.
HUD PC-21 теперь является параметром HUD по умолчанию при инициализации.
Переключатель PTT теперь обеспечивает приоритет передачи COM1 или COM2 в зависимости от положения.
UFCP теперь отображает правильные частоты, если COM1 или 2 не соответствуют установленной частоте.
Повторитель заднего HUD теперь по умолчанию включается при запуске системы.
Визуальные модели:
— Крышка VCS теперь видна и работает на переднем сиденье.
В кабине теперь есть звуковой сигнал и тряска при выдвинутом воздушном тормозе.
Модель полета:
Обновления модели производительности для более точной кривой мощности.
Обновлен файл engine.cfg, чтобы исправить неточные значения ITT, давления и температуры моторного масла.
Эффекты:
Отвод видимого тепла двигателя от самолета. Страница инструктора обновлена для удаления опции.
Работа:
Логотип FAB на схеме окраски FAB скорректирован для правильной ориентации.
Добавлена схема окраски Dark Nyte Furys в список выбираемых раскрасок.
Советы:
Обновлены советы по загрузке с дополнительной информацией о RAAF Virtual.
Описание
PC-21 — это одномоторный усовершенствованный военный учебно-тренировочный самолет с низкорасположенным крылом производства швейцарской компании Pilatus Aircraft. Первый полет состоялся в июле 2002 года. Тренажер Twenty-First Century Trainer компании был разработан для обеспечения такого высокого уровня производительности, чтобы пилоты могли проводить на нем большую часть своего обучения, прежде чем переключиться на реактивные самолеты. В результате военные из ряда стран используют PC-21 в своих летных школах, включая Великобританию, Испанию, Австралию и Францию.
Турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada мощностью 1600 л. потолок 38000 футов. Благодаря основному крылу, хвостовой части и рулевым поверхностям, предназначенным для маневрирования на высокой скорости, как у тактического реактивного самолета, PC-21 способен выдерживать нагрузки от -4 g до +8 g.
Самолет оснащен герметичной кабиной тандемной конфигурации с фонарём, обеспечивающим обзор на 360 градусов, в то время как полностью цифровая стеклянная кабина и усовершенствованная система управления полётом обеспечивают устойчивость инструктора на всем диапазоне полёта, от полного газа до максимального. скорость сваливания 110 миль в час.\n\nДаже припаркованные на взлетно-посадочной полосе потрясающие линии Pilatus PC-21 вызывают в памяти обжигающую скорость — но, оказавшись в воздухе, этот прекрасный зверь доказывает, что он был создан для полного спектра возможностей. . Петли, бочки, винговеры, развороты Иммельмана и многое другое можно выполнить с предельной точностью — все зависит от мастерства и творчества пилота.
Оставить комментарий: