Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog King Air v0.1.3 - скачать

Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog King Air v0.1.3 | Simmods - simmods Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog King Air v0.1.3 | Simmods - simmods

Информация

Примечание. Этот продукт предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РЕМОНТА И СИСТЕМ, в котором используется стандартная визуальная модель внешнего вида MSFS King Air. Улучшения были внесены почти во все аспекты самолета, кроме внешнего вида. Все ливреи King Air по умолчанию совместимы с этим продуктом.

Журнал изменений

v0.1.3:

Новые возможности:

Полное рабочее название (WT), совместимость с GNS 530/430. Новый WT GNS вышел в общедоступную бета-версию через внутриигровой рынок вскоре после выпуска версии 1.2 Analog King Air. Эта система замены GNS GPS предлагает множество дополнительных функций, которые понравятся многим серьезным игрокам. К сожалению, эти функции оказалось трудно полностью интегрировать с самолетом Black Square из-за возможности горячей замены авионики. После нескольких месяцев дополнительных исправлений этот дрон теперь полностью поддерживает новый GPS. Это была кропотливая совместная работа разработчиков TDS, PMS50 и Working Title. Спасибо за ваше терпение и спасибо тем, кто сделал это возможным. WT GNS все еще находится в активной разработке, поэтому возможны изменения функциональности и возможное появление ошибок. Black Square и Working Title продолжат совместную работу, чтобы обеспечить как можно меньше перерывов в обслуживании этого потрясающего нового предложения GPS. Дополнительную информацию см. в разделе «Сторонние системы навигации и GPS» данного руководства.

ВАЖНО: обязательно обновите все три надстройки GPS, прежде чем пытаться использовать этот дрон! Если какое-либо из трех дополнений GPS устарело, они могут повлиять на другие, даже если они в данный момент не выбраны в кабине.

Опциональная панель управления режимом автопилота добавлена ​​на основную панель, чуть выше авиагоризонта. Некоторые пользователи жаловались, что к стандартной панели управления автопилотом на пьедестале трудно получить быстрый доступ. Чтобы облегчить это, доступ к дополнительной панели управления режимом автопилота теперь можно получить, щелкнув панель сигнализации автопилота на главной панели. Все элементы управления режимом автопилота дублируются, за исключением демпфера рыскания, мягкого хода, кнопок полукрена и ручки удержания крена.

На всех самолетах Black Square был предоставлен новый интерфейс в систему сбоев для тех, кто хочет инициировать сбои из внешних приложений. Простые HTML-события теперь можно отправлять из Air Manager, Axis и Ohs, а также из многих других приложений, включая платные инструкторские станции и даже ваши собственные веб-интерфейсы. Подробнее об этой новой функции см. в разделе «HTML-интерфейс отказоустойчивой системы» данного руководства.

Приемники VOR и ADF теперь демонстрируют математически точное затухание сигнала и шум в зависимости от высоты самолета над землей и расстояния от передатчика. Это должно значительно улучшить ощущение радионавигации в авиасимуляторе. Дополнительную информацию см. в разделе «Ухудшение сигнала VOR и ADF» настоящего руководства.

Пользовательские текстуры пропеллерных дисков. Значительное улучшение по сравнению с текстурами в стиле FSX по умолчанию. King Air 350i по умолчанию не затрагивается, и модификации ливреи не требуют изменений.

В интерьер добавлены звуки двигателя и ветра при открытых окнах кабины. Из-за ограничений звуковой системы самолета по умолчанию это решение не идеально, но оно должно быть более захватывающим, чем раньше. Это станет стандартом для новых самолетов с капитальным ремонтом Steam Gauge и будет звучать еще лучше в будущих самолетах.

Вы когда-нибудь замечали, что звук ветра во всех других самолетах MSFS ошибочно основан на истинной воздушной скорости, а не на индикаторной воздушной скорости? Это делает шум ветра во время полета на большой высоте слишком громким. Вероятно, это результат отсутствия постоянной переменной симуляции указанной воздушной скорости, на которую не влияют статические отказы Пито. Все самолеты Black Square теперь имеют звуки ветра, зависящие от указанной воздушной скорости, что делает их более приятными при полете на высокой истинной воздушной скорости.

Новые дефекты поверхности окна 4K ручной работы. Царапины и пятна немного менее заметны, чем по умолчанию, но высокое разрешение приводит к минимальной мозаике и гораздо более приятному просмотру при низких углах солнца и в виртуальной реальности.

Звук COM 3 и звук идентификатора ADF 2 теперь можно включать и выключать с помощью двух кнопок рядом с радио ADF 2 на подставке. Для тех, кто летает с онлайн-УВД, особенно с VPilot, в приложении есть ошибка, которая требует, чтобы звук для ВСЕХ радиостанций был получен для успешного мониторинга COM 1 и COM 2.

Включение автопилота теперь НАМНОГО более плавное: дрон сохраняет свое текущее положение, если не указано иное. Режим сброса PID теперь установлен на «текущее состояние самолета», что сбрасывает интегратор при включении.

Нажатие центральной двойной концентрической ручки на приемниках CTL-62 ADF увеличивает настроенную частоту на 0,5 кГц. Хотя в реальных условиях в этом нет необходимости из-за большой полосы пропускания сигналов ADF, это позволит пользователям MSFS настраивать NDB с разносом частот 500 Гц.

Увеличена производительность главного контроллера батареи. Теперь питание будет подаваться на шины мгновенно при активации главного выключателя батареи.

Третичный щелчок мышью по ручке управления курсом установит ошибку на текущий курс самолета.

Электрические переключатели триммера теперь будут активировать триммер только тогда, когда электрический переключатель триммера включен, и цепь получает питание. Потребляемый ток теперь отображается при использовании электрического триммера и других сервоприводов автопилота. Прерывание подачи питания на схему триммера по тангажу также приведет к отключению автопилота, и он не включится снова, пока не будет восстановлено питание схемы триммера по тангажу.

Лучшее взаимодействие для строителей домашней кабины. Все основные переключатели для работы должны иметь связанную переменную, и положение переключателя должно меняться вместе с этой переменной.

Автопилот теперь будет отключаться, если электрический переключатель дифферента по тангажу не включен или на систему не подается питание. Красный индикатор TRIM на автопилоте теперь предупреждает об этом.

Контрольные списки обновлены процедурой проверки функции приводов крена автопилота в контрольном списке разгона. Когда автопилот включен на земле, режим курса будет пытаться следовать выбранному курсу с помощью штурвала, как в реальном самолете.

Немного затемнена подсветка экрана GNS 530 ночью.

Чуть более темный цвет панели. Теперь текст стал более разборчивым и менее утомительным для глаз.

Исправление ошибок:

Новый метод мигания курсора в меню отказа. В некоторых системах существует ошибка рендеринга HTML, из-за которой курсор не мигает с анимацией CSS, несмотря на то, что это рекомендуемый метод, используемый в MSFS. Существует обходной путь, и теперь курсоры должны мигать в любом случае.

Отклонение от стандартной аэродинамики по умолчанию было отменено. Теперь дрон будет набирать высоту прямо вперед без необходимости триммирования элеронов.

Эффект торможения диска винта увеличивался на малых мощностях и, следовательно, уменьшалась тяга малой мощности при рулении. Обратная тяга также была дополнительно уменьшена.

Янтарные сигнализаторы BLEED AIR теперь загораются, когда их переключатель отбора воздуха находится в положении ENVIR OFF. Это должно помочь пользователям определить, когда система контроля микроклимата в кабине не работает, а когда обогрев и герметизация недоступны.

Янтарный сигнализатор AUTOFTHER OFF загорается только при включенной и заблокированной передаче

Эффект расплывчатости крутящего момента уменьшен с 10 % до 5 % на основе пилотных отчетов.

Восстановлен звук щелчка кнопки GNS 530.

Теперь загорится индикатор демпфера рыскания на индикаторе режима автопилота на главной панели.

Метка скорости полета закрылков на индикаторе воздушной скорости перемещена с 222 узлов на 202 узла.

Panel.noreg восстановлен в папке пакета. Начиная с SU11 Beta, сборщик пакетов больше не будет включать файлы и каталоги, на которые напрямую не ссылаются файлы конфигурации самолета.

Индикатор TUNGUISHER PUSH теперь не загорается при обнаружении возгорания, а только тогда, когда соответствующий клапан брандмауэра закрыт, активируя пожарную бутылку.

Всплеск оборотов винта при приземлении уменьшен до незначительного эффекта.

В контрольные списки добавлено напоминание о необходимости закрыть окна кабины перед испытанием на герметичность.

Информация о DME и времени до полета на основном дисплее полета теперь будет помечаться как «—-», когда отображаемое число ограничено 999,9.

Блок контроля температуры в салоне теперь будет сохраняться между сеансами.

Подсказка главного переключателя кабины изменена с «Кормовой вентилятор» на «Главная кабина».

исправлена ​​некорректная всплывающая подсказка по умолчанию для монитора OAT.

Исправлено около дюжины орфографических и грамматических ошибок в руководстве, в целом наведен порядок и добавлено несколько уточняющих утверждений в системное руководство.

Сигнализатор пьедестала L & R теперь загорается, когда пусковые выключатели двигателя находятся в положении «Зажигание и запуск».

Проверка вторичного радиолокационного высотомера теперь будет работать во время полета на высоте более 3000 футов.

Крейсерская скорость в меню выбора самолета исправлена ​​со значения по умолчанию до 312 узлов в секунду.

исправлена ​​возможная проблема коллизии VR. Объект PANEL_COLLISION не был правильно назван, он действует как своего рода фон для курсора виртуальной реальности, облегчая взаимодействие с элементами управления на различных поверхностях внутри кабины.

Если при каждом запуске у вас возникают скачки ITT выше красной линии, подождите, пока стартер не разгонит газогенератор до максимально поддерживаемых оборотов, а не только до 12%. 12% Ng, указанные в контрольном перечне, являются минимально возможными пусковыми оборотами в некоторых условиях эксплуатации, а не тогда, когда топливо следует вводить до того, как обороты стабилизируются. Элементы контрольного списка запуска двигателя были изменены с «Низкий стабильный холостой ход выше 12% Ng» на «Низкий холостой ход, макс. Ng выше 12%», чтобы обеспечить наилучшую работу.

В бета-версии SU11 проверено, что система защиты от обледенения лобового стекла и планера работает правильно. Ветровое стекло и система защиты от обледенения Пито работают непрерывно и медленно. Противообледенительная обработка планера обеспечивается герметизированными чехлами, которые включаются переключателем «Поверхностная разморозка». Оба положения «Одиночный цикл» и «Ручной» запускают один цикл размораживания для очистки льда. Переключатель необходимо переключать каждый раз, когда необходимо убрать лед. В раздел «Советы по работе с MSFS» настоящего руководства добавлены примечания по уменьшению обледенения.

Некоторые пользователи сообщают о заиканиях во время полета (как только дрон отрывается от земли), в то время как большинство сообщает, что дрон имеет легкую конструкцию, как и было задумано. Некоторые из этих пользователей смогли изолировать свои заикания от PMS GTN 750 или других модов, которые влияют на все самолеты, а не только на Analog King Air. В Analog King Air не запрограммировано поведение, которое меняется, когда дрон отрывается от земли, что служит некоторым подтверждением предыдущего утверждения.

Была изучена возможная ошибка в системе RNAV. Подводя итог: поведение RNAV точно соответствует реальному миру и соответствует показаниям одновременно контролируемого VOR. Кажущаяся угловая ошибка вносится станциями VOR со склонениями, при которых реальное магнитное склонение значительно отклонилось с момента их установки. В реальном мире это, скорее всего, не учитывается как угол поправки на ветер, но абсолютно точно влияет на реальный самолет. Это не ошибка в работе системы RNAV, и курс к путевым точкам RNAV следует прокладывать так же, как и к любому физическому VOR в реальном мире. Для VOR с неточными магнитными склонениями фактический магнитный пеленг на станцию ​​— это курс полета, который дает CDI на галопе в условиях отсутствия ветра, независимо от настройки OBS. Дополнительную информацию можно найти в теме Analog Caravan на официальных форумах MSFS.

Описание

Аналоговый King Air от Black Square предлагает вам совершенно новый интерьер и панель для MSFS King Air по умолчанию, с аналоговыми приборами (параметры), заменяемыми конфигурациями радио и переработанной электрической системой с каждым автоматическим выключателем, шиной, счетчиком, переключателем и ручка работает. Пользователи обнаружат увеличенную детализацию приборной панели и электрических панелей по сравнению с самолетом по умолчанию и аналогичный уровень детализации в салоне.

Панель самолета содержит только полностью трехмерные датчики, смоделированные и закодированные для точного соответствия их реальным аналогам со ссылкой на реальные руководства по обслуживанию и установке.

Радио и навигационные системы доступны для нескольких эпох истории King Air, поэтому пользователи могут летать без GPS с помощью оригинальной системы Bendix KNS-80 RNAV или с удобством Garmin GTN 750 (PMS50 или TDS). Другое заменяемое радиооборудование включает радиостанции Collins CTL NAV/COM, CTL-62 ADF, GNS 530, IND-42 DME, транспондер CTL-92, автопилот APS-65 и цветной метеорологический радар Bendix RDR1150XL.

Обширное руководство содержит инструкции по всему установленному оборудованию, а многочисленные контрольные списки с выделением элементов управления/инструментов включены для обычных и аварийных процедур.

Скачать с Rapidgator

DOWNLOAD 1

Скачать с DDownload

DOWNLOAD 1

Скачать с ModsFire

DOWNLOAD 1

Скачать torrent

DOWNLOAD

Не забудь наш сайт, сохрани:
Поставьте пожалуйста оценку:
Голосов: 1 чел. Рейтинг: 5 из 5.
Часто ли вы качаете разные моды (Кол-во голосов: 752)
Очень часто
Часто
Так себе
Редко
Очень редко
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа. Результаты

Оставить комментарий:

Отправить

Последние комментарии

Для XP11 бы KMEM...
ScoutPilto, А нехер пиратить?... Вы же понимаете, что после подобного "школодеяния" смысла...
Добрый день. Как устанавливать?. Добавил в папку сообщества, не чего не меняется в панели самолёта....
Почему то аэропрт наслаивается . Что можно сделать ?...
НЕ РАБОТАЕТ...
Сколько времени Вы проводите за играми? (Кол-во голосов: 1313)
Больше 10 часов в день
От 5 до 10 часов
От 2 до 5 часов
До 2 часов
Очень мало
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа. Результаты