Black Square – Steam Gauge Overhaul – Analog King Air v0.1.2 | Simmods - simmods
Информация
Примечание. Этот продукт предназначен ТОЛЬКО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО РЕМОНТА И СИСТЕМ, в котором используется стандартная визуальная модель внешнего вида MSFS King Air. Улучшения были внесены почти во все аспекты самолета, кроме внешнего вида. Все ливреи King Air по умолчанию совместимы с этим продуктом.Журнал изменений
v0.1.2:
Новые возможности:
Когда была выпущена версия 1.1, была ошибка, из-за которой двигатели не запускались. Это произошло в результате недокументированного изменения в файле engine.cfg в SU11 Beta, на которое случайно подписались все разработчики и тестировщики Analog King Air. Это позволило багу остаться незамеченным до релиза. Как только об ошибке было сообщено, моим добровольцам и многим на форумах потребовалась тяжелая работа, чтобы найти ошибку и исправить ее. Мы очень сожалеем о том, что вы перестали пользоваться Analog King Air, и надеемся, что теперь вы сможете насладиться новыми функциями версии 1.2 и улучшенными летными характеристиками этого самолета.
Новая аэродинамика и характеристики двигателя, которые в полной мере используют возможности моделирования воздушного винта SU10. Торможение диска винта в полете гораздо заметнее. Холостая тяга к земле более сдержанная. Увеличенное сопротивление в полете приводит к более управляемым заходам на посадку и посадкам. Обратная тяга настроена для торможения POH. Время запуска стартера более реалистично. Обороты винта при запуске соответствуют реальным примерам. Сочетание повышенного сопротивления и скорректированной скорости шеста (см. ниже) должно значительно улучшить впечатления от полета.
Капитальный ремонт топливной системы. Теперь пользователи могут рассчитывать на очень точное поведение топливной системы в отношении перекачки топлива струйным насосом, срабатывания клапана рабочего потока, поведения клапана перекрестной подачи и логики перекрестной подачи. В контрольные списки были обновлены процедуры перекрестной подачи, а в раздел руководства «Индикаторы количества топлива» добавлено пояснение.
Доработка системы наддува. Клапан ручного сброса теперь также приводится в действие электрически. Работа одного двигателя снизит производительность системы наддува примерно на 30%. Скачки давления при работе с максимальным перепадом давления не столь серьезны, и их следует устранить до включения предупреждения о высоком перепаде давления в кабине.
Новые неисправности, связанные с герметизацией! Отказы ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КАБИНЫ, ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА КАБИНЫ, БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИТОКОМ и УПЛОТНЕНИЯ ДВЕРИ. В рамках новой системы наддува теперь вы можете управлять рядом аномалий, связанных с наддувом. Как вы справитесь с маловероятным комбинированным отказом отводного и предохранительного клапана на высоте? Торчать на более низких высотах, позволяя давлению выходить через щели? Попробуйте открыть окно?
Окна в кабине больше нельзя открыть при перепаде давления в кабине выше примерно 2,5 фунтов на квадратный дюйм. Для открытия потребуется усилие около 140 фунтов. Положение двери в анимации можно использовать для аппроксимации перепада давления в кабине. Окна теперь также будут вибрировать на ветру.
Сигнализатор ДВЕРИ КАБИНЫ больше не связан с окнами кабины, так как теперь он связан с ошибкой УПЛОТНЕНИЯ ДВЕРИ.
Добавлено второе предупреждение о большой высоте. Тот же звуковой сигнал будет звучать при прохождении ~10 000 футов, будет звучать снова при прохождении ~12 000 футов и отключается той же кнопкой.
Добавлена поддержка мода WTT Autopilot. Для использования режима WTT требуется отдельный пакет, доступный по адресу pms50.com/msfs/. В этом режиме выбор радиооборудования ограничивается PMS50 GTN-750 GPS, что является ограничением системы автопилота WTT.
Ручка выбора вольтметра теперь подпружинена, чтобы вернуться к шине тройного питания от шины батареи.
– Новое наружное освещение с лампами накаливания, а также более яркие посадочные и рулежные огни.
К контроллеру наддува добавлено встроенное освещение.
Освещение в кабине немного увеличено, чтобы сделать темные области более заметными.
Возгорание двигателя больше не вызывается в начале полета, как и остальные сбои, поэтому сигналы тревоги не будут звучать, если у вас возник неустраненный возгорание двигателя в конце вашего последнего полета.
Исправление ошибок:
Экстренное исправление SU11b для версии 1.1 ввело нежелательное состояние, при котором двигатели создавали значительную тягу, когда рычаги состояния были установлены на высокие обороты холостого хода. Это было исправлено в новых конфигурациях производительности.
исправлена скорость парикмахерского шеста. Ранее столб парикмахера начал снижаться до предела FL350 в ~ 192 узлах над уровнем моря. Это создавало впечатление слишком большой мощности на средних высотах, когда самолет легко мог превысить скорость VNE. Теперь шест парикмахера не уменьшается до FL210, что исправляет этот очевидный недостаток производительности. Теперь вы даже быстрее доберетесь до места назначения!
В версии 1.1 не было случайно повторной ошибки с затуханием звука при открытии окна. Это снова было исправлено.
Положение переключателя проверки количества топлива теперь будет включать индикаторы низкого уровня топлива, а не изменять показания указателя количества топлива.
Индикаторы отсутствия перекачки топлива загораются, когда система зажигания двигателя активирована на той же стороне двигателя.
Сигнализаторы L/R Low Prop Pitch теперь должным образом подключены к правой шине для подачи питания и отключаются, когда пропеллер оперен и когда дрон находится в полете.
Переключатель Bus Tie теперь мгновенно находится в положении MAN CLOSE, а сигнализатор MAN CLOSE будет гореть только тогда, когда питание от батареи используется для удержания шин генератора закрытыми.
кривая ВТТ увеличилась на ~35 °С. ITT теперь будет больше ограничивать взлеты с высокими характеристиками и крейсерский полет при высокой температуре окружающей среды.
Автоматический выключатель клапана с перекрестным питанием теперь отключает электромагнитный клапан от всех шин, а не только от шины с тройным питанием.
Система не отключится, если стяжки разомкнуты вручную, когда оба гребных винта находятся в флюгере. Это произошло из-за пользовательской реализации диодов шины с тройным питанием и ошибки MSFS, из-за которой генераторы на двигателях со свободной турбиной не производят электроэнергию.
Измерители нагрузки постоянного тока ошибочно выходят из строя при отключении питания на центральной шине.
ADI-85A теперь питается от электричества, а не от вакуума.
Подача приборного воздуха подключена к обоим двигателям, а не только к левому.
Флаги ADI-85A ATT и CMD были случайно перепутаны местами в файле модели.
В руководство по радиосистемам CTL-22 COM добавлено примечание: «ПРИМЕЧАНИЕ: нажатие внутренней двойной концентрической поворотной ручки переключает режим настройки радиостанции на 8,33 кГц для совместимости с европейскими частотами. Текст «8.33» будет отображаться на дисплее CTL-22, когда этот режим настройки активен. Для вашего удобства COM3 на подставке по умолчанию работает в режиме 8,33 кГц».
Совместимость с локализацией SU11.
Руководство обновлено с учетом всех изменений. Сейчас более 100 страниц. Приятного чтения!
Описание
Аналоговый King Air от Black Square предлагает вам совершенно новый интерьер и панель для MSFS King Air по умолчанию, с аналоговыми приборами (параметры), заменяемыми конфигурациями радио и переработанной электрической системой с каждым автоматическим выключателем, шиной, счетчиком, переключателем и ручка работает. Пользователи обнаружат увеличенную детализацию приборной панели и электрических панелей по сравнению с самолетом по умолчанию и аналогичный уровень детализации в салоне.
Панель самолета содержит только полностью трехмерные датчики, смоделированные и закодированные для точного соответствия их реальным аналогам со ссылкой на реальные руководства по обслуживанию и установке.
Радио и навигационные системы доступны для нескольких эпох истории King Air, поэтому пользователи могут летать без GPS с помощью оригинальной системы Bendix KNS-80 RNAV или с удобством Garmin GTN 750 (PMS50 или TDS). Другое заменяемое радиооборудование включает радиостанции Collins CTL NAV/COM, CTL-62 ADF, GNS 530, IND-42 DME, транспондер CTL-92, автопилот APS-65 и цветной метеорологический радар Bendix RDR1150XL.
Обширное руководство содержит инструкции по всему установленному оборудованию, а многочисленные контрольные списки с выделением элементов управления/инструментов включены для обычных и аварийных процедур.
Оставить комментарий: