A2A Simulations – Accu–Sim Piper PA–24–250 Comanche v1.3.0 | Simmods - simmods
Информация
Примечание. После распаковки посмотрите README.txt!Примечание. Эта загрузка предназначена для людей, у которых не получается запустить автоматическое средство обновления («A2A Simulations\Comanche Check For Updates MSFS»). Нет необходимости загружать, если вы уже используете версию 1.3.0.
Журнал изменений
v1.3.0:
Исправлен стояночный тормоз, который не включался, когда тормоза немного изношены.
Исправлены повреждения от ускоренной коррозии, когда самолет не используется.
Добавлено постоянное поведение триммера руля направления.
Исправлена необходимость двойного щелчка мышью на некоторых станциях при проведении второго обхода.
Исправлен сбой при перенапряжении при перемещении положения камеры на камеру обзора внешнего прибора с помощью нажатия клавиши.
Исправлена ошибка, из-за которой TDS GTN 750Xi не инициализировался при определенных условиях.
Добавлена функция ремонта посадочных огней с помощью планшета
Исправлена ошибка, из-за которой очень низкий FPS мог привести к неконтролируемой физике и артефактам анимации.
На планшет добавлена опция обрезки ускорения.
На планшет добавлены независимые параметры измерения температуры и давления воздуха.
Громкость таймера АПД связана с ползунком громкости предупреждений на планшете.
Исправлена ошибка, из-за которой датчик уровня бака не отключался при выключении аккумулятора при выборе правого бака.
Исправлена утечка памяти при открытии страницы анализатора движка планшета.
Добавлена поддержка оси руля направления, когда в настройках помощи MSFS выбран автоматический руль направления.
Исправлено моделирование левой пепельницы
Исправлена видимость части оси педалей руля направления снаружи.
Сопоставлены селекторы топлива с сочетаниями клавиш MSFS «левый главный», «левый вспомогательный», «2 правых основных», «2 правых вспомогательных».
Описание
«Ну, наконец-то я могу показать вам, почему мы вели себя так тихо в течение трех лет. Мы постоянно работаем над совершенно новым способом создания самолетов под названием «Accu-Sim 2.0». Наши давние клиенты хорошо знают Accu-Sim, поскольку он используется в наших самолетах уже более десяти лет. За это время мы многому научились. Хотя эта новая технология носит то же название Accu-Sim, последняя версия была создана с чистого листа.
Мы очень рады сообщить, что нам удалось добиться всего, что мы намеревались сделать. Мы не пошли на компромиссы, и эта совершенно новая технология Accu-Sim воплощает в себе все, о чем мы мечтали. Возможно, самой большой мечтой и задачей было создание новой аэродинамической системы, которая позволила бы нам моделировать полет самолета по воздуху. Мы знали, что такая симуляция возможна, но еще не была реализована. Никто раньше не делал ничего подобного. Для нас это квантовый скачок и начало совершенно нового пути разработки самолетов для моделирования полетов.
С самого начала я решил, что первым самолетом, который нам придется моделировать с помощью Accu-Sim 2.0, будет Comanche 250, поскольку это самолет, которым я владею и эксплуатирую более 10 лет. Это похоже на хорошую пару обуви, которая идеально разношена, но при этом хорошо выглядит. Во время разработки я постоянно задавал вопросы, на которые не получал приемлемых ответов, а наш Команч давал нам все ответы, которые мы просили. Владение самолетом дает огромные преимущества, поскольку вам не нужно спрашивать разрешения или объяснять, почему вам нужно выполнить какую-то странную проверку звука. Ни одно из наших испытаний не было опасным, но большая часть из них включала в себя вещи, которые никто, включая меня, никогда раньше не делал. Есть причина, по которой я владею и эксплуатирую Comanche 250, N6229P уже более десяти лет, и теперь, благодаря Accu-Sim 2.0, вы можете лучше понять, почему».
Особенности:
Совершенно новый двигатель с внешней аэродинамикой, созданный с использованием технологии Accu-Sim 2.0 «Merlin».
Выдающаяся точность производительности, основанная на многолетнем использовании собственного Comanche 250, N6229P, компании A2A.
Непревзойденное ощущение самолета, характеристики управляемости и балансировки на основе обширных летных испытаний.
Полное физическое моделирование каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания Lycoming O-540-A.
Динамическая физика грунта с реальной симуляцией веса на колесах, боковой нагрузкой на шины и реакцией на различные типы поверхности.
Усовершенствованная система турбулентности и тонкая симуляция изгиба крыла, которая реагирует в зависимости от силы турбулентности, неровностей земли и количества топлива.
Сложная физика вибрации планера с уникальными эффектами, основанными на раскачивании земли и вибрации двигателя.
Аутентичная топливная система имитирует топливопроводы, фильтры, фильтры и загрязнение топлива.
Специальная масляная система с динамической вязкостью и примесями, которые ухудшают качество масла и меняют его цвет
Усовершенствованная симуляция стартера двигателя, которая физически запускает двигатель в цикле сжатия.
Звуковая среда, основанная на физике, с сотнями динамических звуковых эффектов.
Прекрасно прорисованное внешнее и внутреннее моделирование и текстурирование с тонкими эффектами износа, динамическими регистрационными наклейками самолетов и расширенной анимацией.
Подробный монитор двигателя JPI EDM 830 с аутентичными дисплеями и процедурами наклона.
Специально закодированный стек авионики Narco с блоком NCS812 COM/NAV/DME, Mark12E COM/NAV, транспондером AT150, аудиопанелью CP 136 и приемником 841 ADF
Настраиваемая интеграция GPS-модулей MSFS по умолчанию/рабочего названия GNS 430W и 530W
Дополнительные возможности интеграции GPS-систем PMS GTN 750 и TDS GTN 750Xi
Century NSD-360A HIS со специальной физикой сглаживания иглы
Расширенное моделирование двухосного автопилота S-TEC System 30
Прекрасное ночное освещение с многофункциональным регулируемым освещением кабины типа C-4A с регулируемой яркостью, излучающими индикаторными лампами с регулируемой яркостью и вариантами белого и красного освещения.
Планшет пилота для интуитивного взаимодействия и управления вашим самолетом.
Интерактивный обход со множеством движущихся частей, которые можно захватывать, манипулировать и проверять.
Настраиваемый постоянный самолет с симуляцией отказов и износа, которую при желании можно настроить и деактивировать.
Графический планшетный анализатор двигателя дает детальное представление о работе поршневого двигателя.
Менеджер нагрузки в реальном времени с динамическим индикатором веса и баланса.
Анализатор электрической системы и функции автоматического выключателя
Два задних пассажира с естественной анимацией и поддержка собственных аватаров MSFS на передних сиденьях.
Гибкая производительность в симуляторе, сравнимая с стандартными самолетами того же класса.
Оставить комментарий: